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    这就导致司机们，在拉私活的时候，所收到的运费，全部都落入了他们自己的兜里。

    大不了他们在其中拿出一点点来，给单位上的车队调度员、还有车队长之类的人。

    偷偷的塞上两包烟，或者是一些外面的土特产。

    这样就能达到雨露均沾，有好处大家一起赚的目的了...

    而拥有车辆的单位，却得白白多损失一些柴油，和车辆损耗。

    如今有了这个，网点遍布塞北的货运信息服务社之后。

    司机们的货源，就不会像以前那样有一搭没一搭的，而是变得更加的稳定起来。

    虽然说信息服务社，给每一辆货车揽到了货源后，就会打电话通知车辆的拥有单位：“喂，某某某单位吗？

    贵单位车牌号为的货车，这一次从德绥县返程，拉了有3吨杂货，到驼城热电厂。

    运费为230元...敬请知悉。”

    货运信息服务社这么一搞，司机的所在单位就知道了：他们的车辆在返程的时候，又揽了一笔生意。

    这些单位，就会给司机按照2：8，或者是1：9比例，发放“提成”。

    不过他们那些单位，是不会说“提成”的。

    因为在这个时期，“提成”两个字是敏感词。

    ——人和车都是公家的，凭什么一个私人敢拿“提成”？

    单位平时没给发工资？

    但是实际上，

    那些货车拥有单位，会以其他的名义把这个提成，给司机算进去。

    要不然的话，

    等到下一次的时候，货运信息服务社，就不会打电话通知对方单位了。

    这样一来，

    这些车辆的拥有单位，就会白贴柴油，白貼进去车辆损耗。

    而且最终还见不到一分钱的运费！

    其实货运信息服务社之所以这样做，主要就是出于，如何保障司机权益这个角度去考虑的。

    如果所有的运费，全部被对方单位给落入了公账，司机却得不到任何的回报。

    让他们多跑路去装货、多等半天。

    最终司机辛辛苦苦拉了货，却得不到一丢丢好处？

    下一趟，他们就不会干了！

    所以那些货车拥有单位领导，他们当然也知道其中的奥妙。

    于是久而久之，

    大家就形成了一种默契：货运信息服务社，负责组织货源，负责给司机们开来的货车，提供免费停车、免费洗车的地方。

    而司机们有经济回报，他们也不会埋怨多跑了路，多付出了时间成本。

    而那些车辆的拥有单位，在空车返程的时候，顺带还能给单位上挣上一笔运费...

    这就叫做合作共赢。

    只有3方通力合作，才能落这个皆大欢喜的结局。

    其中只要任何一个环节出现了纰漏，整条合作链条，就会断裂...

    “罗主任，你是不知道啊，现在跑在塞北、内蒙那边的货车司机，大家伙儿一提到您，都得这个...”

    司机伸出右手，朝着罗旋竖起大拇指，“这个货运信息服务社，办太好、太及时了！

    哎，就是不知道像你们十里铺那种饭店，能不能多开办几家呀？”

    司机笑道，“现在我们这帮子司机兄弟，都已经吃惯了你们十里铺饭店的饭菜。

    还有你们的居住环境也好。

    大家吃完饭，还能在你们饭店里修建的小花园里下下棋，聊聊天，喝喝茶，简直就是太爽了！”

    司机感慨万千，“罗主任啊，你可别说我是诚心拍你马屁。

    咱没那个习惯！

    看得惯就聚在一起喝酒吹牛，看不惯的话轮起拳头就上了！

    咱说句掏心窝子的话：这沿路上1000公里，也就数你们十里铺饭店，吃住最舒服！

    里面的工作人员说话又客气，不但环境好，有电影看，有乒乓球打。价格又还公道，又不排外...对南来北往的司机都是一视同仁。”

    司机扭过头问，“罗主任了，您就不考虑再多开几家这种饭店？

    隔上它150km就来一家，那绝对是我们这些开货车的司机，天大的福气啦。”

    这个时期的司机很牛的，他们出车的时候，有些时候拉贵重一点的货物，司机甚至还会配枪。

    就像前些年，困难时期的时候。

    货车上只要拉着粮食、罐头，甚至白酒、酒糟的时候。

    押车员和司机，确实是会配枪出行。

    由于司机的社会地位比较高，收入也高，所以他们说话都是直来直去。

    刚才他对罗旋说的这些话，真还没有拍马屁的成分在里面。

    再说了！

    蒙人...猛人，人家就没拍马屁的习惯。

    北人性子直爽。

    正如这位司机说的：兴趣相投就钻到一起喝酒，吹牛。

    看不惯了，抡起发动汽车的摇杆子就上！

    就是这么爱憎分明，没有中间地带...

    听了司机的建议。

    罗旋叹口气，“师傅啊，你这个建议想法是很好的，可是要实施起来，基本上没什么可操作性。”
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